高大特區

根據高雄民政局2019年4月份人口統計數據顯示，楠梓區人口總數已名列前茅，急起直追三民、左營等區域。因南高雄發展較早，現主要商業區多集中在南高雄，而北高雄則偏向住宅機能，其中高雄大學為中心「高大特區」，更是高雄市面積最大的區段徵收計劃，區內街廓整齊，公園綠地多，生活機能完善，比起高雄其他區域行情，是相對輕鬆入門的小豪宅區，吸引不少首購族群前來置產。

楠梓人口急漲　催生高大特區

重要發展

後勁溪藍帶計劃　重整綠水風光

高大特區擁有整齊寬闊的街道，區內道路寬多逾8米，又鄰近95公頃的高雄都會公園、29.4公頃的援中港濕地公園，以及位處後勁溪流經路線上，大片的綠地公園、乾淨的溪流更大大提升了居住品質，並設置單車步道，規劃成親子公園，大幅改變市容，帶給社區居民們優質的休憩藍帶。

高大特區

根據高雄民政局2019年4月份人口統計數據顯示，楠梓區人口總數已名列前茅，急起直追三民、左營等區域。因南高雄發展較早，現主要商業區多集中在南高雄，而北高雄則偏向住宅機能，其中高雄大學為中心「高大特區」，更是高雄市面積最大的區段徵收計劃，區內街廓整齊，公園綠地多，生活機能完善，比起高雄其他區域行情，是相對輕鬆入門的小豪宅區，吸引不少首購族群前來置產。

楠梓人口急漲　催生高大特區

交通、商圈

台17線、高雄學園線
貫通發展能量

區域內交通動線佳，15分鐘可抵高鐵站、中山高、國道10號；透過新台17線可連接高雄各區。捷運部分，高雄學園線（燕巢線）西起台17線與大學南路口，行經大學南路、高36鄉道，止於台22路口，將連結高師大、高醫大學、樹德科大、高雄第一科大等，大大提升區域交通機能，加速地方發展。

交通、商圈

台17線、高雄學園線
貫通發展能量

區域內交通動線佳，15分鐘可抵高鐵站、中山高、國道10號；透過新台17線可連接高雄各區。捷運部分，高雄學園線（燕巢線）西起台17線與大學南路口，行經大學南路、高36鄉道，止於台22路口，將連結高師大、高醫大學、樹德科大、高雄第一科大等，大大提升區域交通機能，加速地方發展。

交通、商圈

台17線、高雄學園線 貫通發展能量

區域內交通動線佳，15分鐘可抵高鐵站、中山高、國道10號；透過新台17線可連接高雄各區。捷運部分，高雄學園線（燕巢線）西起台17線與大學南路口，行經大學南路、高36鄉道，止於台22路口，將連結高師大、高醫大學、樹德科大、高雄第一科大等，大大提升區域交通機能，加速地方發展。

重要發展

後勁溪藍帶計劃　重整綠水風光

高大特區擁有整齊寬闊的街道，區內道路寬多逾8米，又鄰近95公頃的高雄都會公園、29.4公頃的援中港濕地公園，以及位處後勁溪流經路線上，大片的綠地公園、乾淨的溪流更大大提升了居住品質，並設置單車步道，規劃成親子公園，大幅改變市容，帶給社區居民們優質的休憩藍帶。

重要發展

後勁溪藍帶計劃　重整綠水風光

高大特區擁有整齊寬闊的街道，區內道路寬多逾8米，又鄰近95公頃的高雄都會公園、29.4公頃的援中港濕地公園，以及位處後勁溪流經路線上，大片的綠地公園、乾淨的溪流更大大提升了居住品質，並設置單車步道，規劃成親子公園，大幅改變市容，帶給社區居民們優質的休憩藍帶。